Dəniz daşımaları azalacaqmı?

Dünən (27 sentyabr) vəziyyətinə görə Şanxay və Ninqbo limanlarını gözləyən 154 konteyner gəmisi Los-Ancelesin Lonq-Biçində 74-ü basaraq yeni gəmiyə çevrildi.

Qlobal gəmiçilik sənayesinin “bloklayan kralı”.

Hazırda dünya üzrə 400-dən çox konteyner gəmisi limana daxil ola bilmir. Los-Anceles liman idarəsinin son məlumatlarına görə,

Yük gəmiləri orta hesabla 12 gün gözləməli olur ki, bunun ən uzunu təxminən bir aya yaxındır.

Göndərmənin dinamik cədvəlinə baxsanız, Sakit okeanın gəmilərlə dolu olduğunu görərsiniz. Gəminin şərq və qərb tərəflərinə davamlı gəmi axını gedir

Sakit okean və Çin və ABŞ limanları ən çox zərbə alıb.

Sıxlıq getdikcə pisləşdi.

“Bir qutu” tapmaq çətin olan və yüksək yük daşımalarına gəlincə, bu, bir ildən artıqdır ki, qlobal yükdaşımalara əziyyət verir.

Çindən ABŞ-a 40 futluq standart konteynerin daşınma dərəcəsi 3000 ABŞ dollarından 5 dəfədən çox artıb.

20000 ABŞ dolları.

Artan yükdaşıma tariflərini cilovlamaq üçün Ağ Ev nadir bir addım atdı və araşdırma və cəzalandırmaq üçün Ədliyyə Departamenti ilə əməkdaşlığa çağırdı.

rəqabət əleyhinə hərəkətlər. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Təşkilatı (UNCTAD) da təcili müraciətlər etdi, lakin onların hamısı az təsir etdi.

Yüksək və xaotik yük daşımaları həm də xarici ticarətlə məşğul olan saysız-hesabsız kiçik və orta sahibkarları göz yaşı tökmədən ağlamaq, pullarını itirmək istəyinə səbəb olur.

Uzun sürən epidemiya qlobal gəmiçilik dövriyyəsini tamamilə pozdu və müxtəlif limanların tıxacları heç vaxt azalmadı.

Mütəxəssislər dəniz daşımalarının gələcəkdə də artacağını proqnozlaşdırırlar.