Dəniz yük daşımaları azalacaqmı?

Dünən (27 sentyabr) etibarilə, Şanxay və Ninbo limanlarında gözləyən 154 konteyner gəmisi Los-Ancelesin Lonq Biç şəhərində 74 konteyner gəmisinə çatıb və bu da yeni hal alıb.

qlobal gəmiçilik sənayesinin "blok kralı".

Hazırda dünyada 400-dən çox konteyner gəmisi limana daxil ola bilmir. Los-Anceles liman idarəsinin son məlumatlarına görə,

Yük gəmiləri orta hesabla 12 gün gözləməli olur ki, bunun da ən uzunu təxminən bir aydır ki, gözləyir.

Gəmiçiliyin dinamik qrafikinə baxsanız, Sakit okeanın gəmilərlə dolu olduğunu görərsiniz. Şərq və qərb tərəflərinə davamlı olaraq gəmi axını üzür.

Ən çox zərbəni Sakit okean, Çin və ABŞ limanları vurub.

Tıxac getdikcə pisləşir.

Tapılması çətin olan "bir qutu" və səma altında yük daşımalarına gəldikdə isə, bu, bir ildən çoxdur ki, qlobal daşımalarda problem yaradır.

Çindən ABŞ-a gedən 40 futluq standart konteynerin yük daşıma qiyməti beş dəfədən çox artaraq 3000 ABŞ dollarından çox olub.

20000 ABŞ dolları.

Yük daşımalarının qiymətlərinin artmasının qarşısını almaq üçün Ağ Ev nadir bir addım atdı və araşdırma aparmaq və cəzalandırmaq üçün Ədliyyə Nazirliyi ilə əməkdaşlığa çağırdı.

rəqabət əleyhinə hərəkətlər. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Təşkilatı (UNCTAD) da təcili çağırışlar etdi, lakin onların hamısının təsiri az oldu.

Yüksək və xaotik yük daşımaları, xarici ticarətlə məşğul olan saysız-hesabsız kiçik və orta müəssisələrin göz yaşları olmadan ağlamaq və pullarını itirmək istəyinə səbəb olur.

Uzun sürən epidemiya qlobal gəmiçilik dövrünü tamamilə pozub və müxtəlif limanların tıxanması heç vaxt aradan qaldırılmayıb.

Ekspertlər dəniz yük daşımalarının gələcəkdə də artacağını proqnozlaşdırırlar.